Moravskoslezský kraj mění dopravní strategii a klade větší důraz na železniční infrastrukturu. Plánuje modernizaci hlavních i vedlejších tratí, elektrifikaci úseků a přípravu vysokorychlostní linky mezi Ostravou a Prosenicemi. Projekty mají propojit region s evropskými sítěmi a zefektivnit osobní i nákladní dopravu.

Moravskoslezský kraj se zaměřuje na modernizaci železniční dopravy. Po letech, kdy byla priorita dána hlavně výstavbě dálnic a podpoře průmyslu, nyní přichází na řadu zlepšení železniční infrastruktury, včetně modernizace hlavních tratí, elektrifikace vedlejších úseků a přípravy vysokorychlostní linky mezi Ostravou a Prosenicemi na Přerovsku.

Od dálnic k železnici: nové dopravní priority

Kraj připravuje komplexní obnovu železničních koridorů, elektrifikaci vedlejších tratí a varianty vysokorychlostní trati, která má posílit dopravní propojení regionu. Projekty jako Moravská brána jsou nyní ve středu zájmu, spolu s realizací VRT, jejíž harmonogram zatím čeká na další kroky.

Finanční rámce a perspektiva VRT

Podle současných informací vlády se počítá s důkladnou analýzou realizovatelnosti všech plánovaných úseků a pokračováním příprav prostřednictvím Státního fondu dopravní infrastruktury. Vzhledem k omezeným finančním možnostem je otázkou, zda bude VRT realizována před dokončením modernizace hlavních koridorů.

Na odborné konferenci v Ostravě odborníci zdůraznili, že vysokorychlostní linka je klíčová pro uvolnění přetížených železničních koridorů a zapojení regionu do evropských dopravních sítí. Projekt VRT Moravská brána má vydané stanovisko EIA a další přípravné kroky probíhají. Výstavba by mohla začít po roce 2028, přičemž kraj i město Ostrava aktivně spolupracují na urychlení procesu.

Další železniční projekty a investice

Kromě vysokorychlostní tratě se Správa železnic soustředí na několik rozsáhlých staveb v kraji. Již nyní probíhá šest projektů za více než šest miliard korun a další za více než dvacet miliard, včetně přestavby ostravského železničního uzlu.

Plánované akce zahrnují doplnění třetí koleje mezi stanicemi Ostrava-Svinov a hlavní nádraží, modernizaci trati mezi Svinovem a Kunčicemi, úsek Havířov – Albrechtice – Horní Suchá a trať z Ostravy do Frýdku-Místku, která čeká na elektrifikaci a zdvoukolejnění.

V horizontu dalších let se počítá s rozvojem tratí do Frenštátu pod Radhoštěm a na Ostravici a také s elektrifikací trati z Krnova na Olomouc. Cílem je propojit kraj s evropskými sítěmi a zajistit stabilní kapacitu pro nákladní i osobní dopravu.

Celkově kraj klade důraz na připravenost projektů a využití dotačních možností, aby bylo možné okamžitě realizovat jakýkoli vhodný krok financování.