Brněnský magistrát plánuje investovat téměř miliardu korun do cyklodopravy v průběhu následující dekády, čímž by se současná infrastruktura zdvojnásobila. Strategie se zaměřuje na definování páteřních cyklotras, které by efektivně propojily centrum Brna s okrajovými částmi a sousedními obcemi.
Brněnské magistrát se připravuje na významnou proměnu svého přístupu k cyklodopravě. Vznikající strategie plánuje investici téměř miliardu korun do nové sítě cyklostezek během příštích deseti let, přičemž současná infrastruktura by se mohla téměř zdvojnásobit. Tato iniciativa má za cíl zlepšit bezpečnost a přístupnost pro cyklisty ve městě, kde je jízda na kole podle statistik považována za méně bezpečnou oproti jiným dopravním možnostem.
Jedním z hlavních cílů nové strategie je definovat páteřní cyklotrasy, které by efektivně propojily centrum Brna s jeho okrajovými částmi a sousedními obcemi. Současná cyklodoprava ve městě je totiž charakterizována neúplnou infrastrukturou – ačkoli existuje 107 kilometrů cyklostezek, chybí ucelená trasa, která by bezpečně vedla skrze město.
Nový plán reaguje na nedostatky předešlého generačního plánu z roku 2012 a snaží se začlenit moderní trendy a potřeby cyklodopravy v Brně. Důraz bude kladen na integraci cyklodopravy do celkové dopravní struktury města, doplněné o modré zóny a cykloobousměrky.
Návrh plánuje téměř 95 kilometrů nových cyklistických opatření, včetně stezek a pruhů, které se mají realizovat během nadcházející dekády. Pokud budou všechny projekty dokončeny, brněnská cyklodoprava se dočká výrazného zlepšení. Zároveň se odhaduje, že realizace všech plánů vyžádá investici přibližně 815 milionů korun.
Ačkoli momentálně tvoří cyklisté pouze pět procent městské dopravy, nové trasy by mohly zvýšit tento podíl na deset až patnáct procent, což by Brno přiblížilo jiným městům podobné velikosti. Městské terénní podmínky, včetně mnoha kopcovitých oblastí, však stále představují výzvu.
Zatímco některé části města jsou rovinaté a ideální pro cyklodopravu, jiné jako například Kohoutovice nebo Vinohrady jsou více zasahovány kopcovitými terény. Podpora a použitelnost elektrokol by mohla sloužit ke snížení psychologických bariér spojených s takovými terény.
Brněnské vedení si je vědomo obav některých občanů týkajících se realizace nových plánů, zejména vzhledem k historickým nedostatkům při provádění předchozího plánu. Politická vůle a jasně definované klíčové trasy by měly pomoci překonat tyto problémy a zajistit lepší podmínky pro cyklisty v budoucnosti.
