Na D35 v Pardubickém kraji otevřeny nové úseky (Vysoké Mýto, Janov–Opatovec). Rok 2026 přinese dokončovací práce u tunelu Homole, možné napojení k Litomyšli a přípravu PPP úseků směrem k Mohelnici.

Na trase D35 v Pardubickém kraji přibyly v prosinci 2025 nové úseky a Ředitelství silnic a dálnic už řeší další kroky. Cíl pro rok 2026 je jasný: co nejvíc ulevit přetížené silnici I/35 a posunout dálnici blíže k Litomyšli. Zároveň se má rozjet příprava nejtěžší části směrem k Mohelnici, kterou stát plánuje postavit formou PPP.

Pro řidiče jde o jednu z nejdůležitějších dopravních událostí sezony. Platí to i pro náš region: tyto zprávy Pardubice a okolí pocítí hlavně v době špiček, kdy se kolony z I/35 často přelévají do měst a obcí v okolí.

Co se otevřelo před Vánoci 2025

V úterý 16. prosince 2025 byl do provozu uveden téměř šestikilometrový dálniční obchvat Vysokého Mýta (úsek Vysoké Mýto – Džbánov). ŘSD připomíná, že městem dlouhodobě projížděly denně desetitisíce aut včetně vysokého podílu kamionů, nová trasa má tranzit z centra odtáhnout.

O dva dny později, ve čtvrtek 18. prosince 2025, otevřelo ŘSD další část D35: necelých dvanáct kilometrů mezi Janovem a Opatovcem. Jde o úsek, který zatím na dálniční síť nenavazuje v plné délce, a proto se na něm v této fázi nevybírá dálniční poplatek. Stavba stála 2,88 miliardy korun bez DPH.

Rok 2026: klíčový tunel Homole a napojení u Stradouně

Další velká změna má přijít v roce 2026 na stavbě mezi Ostrovem a Vysokým Mýtem. Srdcem úseku je technologicky náročný tunel Homole, který vede pod silnicí I/17. V polovině prosince 2025 se podařilo tunel prorazit a stavba nyní přechází do fáze dokončovacích prací, ostění a vybavení technologiemi.

Podle plánů ŘSD se má část úseku otevřít už v srpnu 2026, ale zatím jen po provizorním napojení před tunelem. Vznikne krátký sjezd na I/17, aby řidiči nemuseli čekat na úplné dokončení tunelu. Kompletní propojení přes Homoli má následovat ke konci roku 2026, kdy by se tunel měl poprvé pustit do provozu.

Litomyšl na dosah? Rozhodne tempo u Hrušové

O tom, zda se řidiči „za rok“ opravdu dostanou po D35 až k Litomyšli, rozhodne hlavně postup na úseku Džbánov – Litomyšl. Staví ho polská firma Budimex. Trasa měří zhruba 7,6 kilometru a podle smlouvy vyjde na 3,423 miliardy korun. Zásadními objekty jsou mosty a dlouhá estakáda, viditelná i ze stávající I/35. Pro místní je důležité zejména to, že dálnice má odtáhnout část dopravy z obcí, zejména z Hrušové.

Oficiální termín dokončení je stanoven do roku 2027. Zhotovitel ale připouští, že pokud se neobjeví komplikace a zima dovolí pokračovat v betonážích, může být reálné i dřívější zprovoznění — to by rozhodlo o možnosti dostat se k Litomyšli už v roce 2026.

Další článek skládačky: obchvat Litomyšle se staví

Součástí celého řetězu je i úsek Litomyšl – Janov, tedy vlastní dálniční obchvat Litomyšle. Stavba odstartovala v únoru 2025, měří 10,4 kilometru a vyjde na přibližně 2,8 miliardy korun bez DPH. ŘSD počítá s tím, že řidiči po něm budou moci jezdit od léta 2027.

Nejtěžší část směrem na Moravu: stát chystá PPP

V roce 2026 by se měla posunout i příprava posledních dvou úseků mezi Opatovcem a Mohelnicí. Stát je chce postavit formou PPP — ve spolupráci se soukromým investorem, který zajistí výstavbu i následný provoz a údržbu. Jde o úseky Opatovec – Staré Město a Staré Město – Mohelnice v souhrnné délce zhruba 34,8 kilometru, včetně tunelů Dětřichov a Maletín.

Ministerstvo dopravy už vede soutěžní dialog se čtyřmi konsorcii a počítá s tím, že práce na těchto úsecích by měly začít v roce 2026. Cílový termín dokončení celé D35 směrem k Mohelnici je rok 2029.

Podrobnosti o jednotlivých stavbách a aktuálních omezeních zveřejňuje ŘSD pro Pardubický kraj.