Karlovarský kraj chce pokračovat v rozvoji integrované veřejné dopravy tak, aby na celém území platila jedna jízdenka nebo karta. Inspiraci nachází v sousedním plzeňském kraji, se kterým již má spolupráci při nadregionálních spojích.

„Nepůjdeme cestou vymýšlení vlastního integrovaného systému, protože jsem zastánce toho udělejte, co už funguje. Takže jsme se už domluvili předběžně s Plzeňským krajem, že budeme mít integrovanou dopravu na stejném základě tak, abychom mohli i dobře provázat naše dva regiony, protože přece jen jak vlakovou, tak autobusovou dopravou jsou již teď velmi provázány a několik našich měst v kraji už na platformě té karty nebo té dopravy funguje. Takže chceme v tom pokračovat a co nejdřív zavést v Karlovarském kraji plnohodnotnou integrovanou dopravu,“ uvedl náměstek hejtmanky Karlovarského kraje Martin Hurajčík.

V našem kraji působí dva železniční dopravci, z nichž jeden využívá ještě dalšího dopravce formou subdodávky a čtyři autobusové společnosti. Cestující tak musí u přestupu na linku jiného provozovatele zakoupit nový jízdní doklad. 

„V tom novém systému už bude stačit jeden jediný doklad nebo jedna karta tak, aby ten zákazník, ten cestující měl co nejjednodušší práci. A samozřejmě je potom na nás na kraji provést takzvaný clearing, aby každý dopravce dostal svůj odpovídající díl nebo podíl cestovného a abychom se dobře dopočítali i kolik ujel kilometrů, kolik ho to stálo, abychom měli i tyto statistiky,“ dodal Hurajčík. 

Na podzim roku 2023 pořídil Karlovarský kraj 170 autobusů na plyn za 1,3 miliardy s dotací 500 milionů, které má v provozu Dopravní podnik Karlovy Vary. Další tři menší dopravci obsluhují oblast Bochova, Žlutic a Toužimi. V současné době se v kraji Integrovaná doprava skládá ze zónového systému s časovými jízdními doklady. Do každé zóny IDOK spadá území větších měst, obcí a jejich částí, a to podle přepravních proudů cestujících.