Olomouc chce po úspěšném pilotu bikesharingu (40 411 výpůjček, prům. jízda 13 min) vypsat tendr na provozovatele pro roky 2026–2029; cílí na stabilnější pravidla, lepší provázání s MHD a možná elektrokola.

Olomouc chce po roce zkušebního provozu udržet sdílená kola i v dalších sezonách. Radní schválili přípravu tendru na provozovatele bikesharingu pro roky 2026 až 2029. Město od soutěže očekává především stabilnější pravidla a lepší provázání služby s MHD.

Pilotní projekt fungoval v hanácké metropoli od května do podzimu. V ulicích bylo přibližně 150 kol a síť více než šedesáti stanovišť. Jízdné vycházelo na jednu korunu za minutu. Službu zajišťovala společnost nextbike.

Co ukázal pilot: krátké jízdy a hlavně centrum

Vyhodnocení projektu zaznamenalo 40 411 výpůjček. Průměrná jízda trvala 13 minut a měřila zhruba 1,5 kilometru. Většina jízd (79 procent) trvala do 15 minut, což odpovídá tomu, že lidé kola využívají především pro krátké přesuny po městě.

Nejvíce se jezdilo v létě, s vrcholem v srpnu, kdy počet výpůjček přesáhl sedm tisíc. Měsíčně službu v průměru využívalo 1 276 lidí.

Podle dat lidé v Olomouci berou sdílená kola spíše občasně. Asi 41 procent uživatelů si kolo půjčí jednou týdně, pouze kolem deseti procent jezdí více než pětkrát týdně. Intenzita používání je ve srovnání s řadou jiných českých měst nižší; město navíc v minulých letech bikesharing podporovalo finančně jen omezeně.

Nejvytíženější trasy spojovaly zejména Šantovku, univerzitní oblasti, krajský úřad a hlavní nádraží. Radnice v tom vidí i silnou roli studentů Univerzity Palackého. Ta se do pilotu zapojila i finančně a na svém webu službu mezi studenty dále propagovala. Univerzita Palackého mimo jiné připomínala, že sdílená kola mohou sloužit nejen k dojíždění, ale i na kratší výlety po Olomouci a okolí.

Tendr do roku 2029: město chce víc výhod pro cestující

Radní nyní řeší podobu nové smlouvy od roku 2026. Parametry chtějí opřít o praxi z jiných českých měst, kde bývá běžné například prvních 15 minut zdarma. Ve hře je také zvýhodnění pro držitele předplatného MHD.

Olomouc zároveň zvažuje, zda do služby nezařadit menší počet elektrokol. O tom rozhodne právě připravovaný tendr. Pro Hanou i celý Olomoucký kraj je to další krok, jak do města přivést víc krátkých jízd bez aut, zejména v lokalitách s méně častou MHD.