Pardubický kraj pořídí 12 bateriových vlaků za 2,062 mld. Kč (s podporou Modernizačního fondu). Sedm pojede s ČD kolem Litomyšle a Č. Třebové, pět bude v tendru pro Orlickoústecko. Kapacita ~140 míst, dojezd ~80 km.

Pardubický kraj určil, kam nasadí dvanáct nových bateriových vlaků. Sedm souprav má od konce roku 2029 jezdit na linkách kolem Litomyšle, Vysokého Mýta a České Třebové pod Českými drahami. Zbývajících pět jednotek kraj připravil pro sever Orlickoústecka; o tom, kdo tam bude jezdit od prosince 2029, rozhodne veřejná soutěž.

Celý nákup vyjde na 2,062 miliardy korun. Většinu pokryje evropská podpora z Modernizačního fondu, zhruba 1,4 miliardy korun. Kraj tím chce rychleji vyřadit starší dieselové motorové jednotky na tratích, kde se v blízké době neplánuje elektrifikace.

Sedm vlaků pro Litomyšl, Vysoké Mýto, Choceň a Českou Třebovou

První balík sedmi bateriových jednotek navazuje na stávající smlouvu s Českými drahami. Vlaky budou jezdit především na trase Litomyšl – Vysoké Mýto – Choceň – Česká Třebová, část spojů pak má pokračovat směrem na Moravskou Třebovou nebo Lanškroun.

O víkendech kraj počítá i s nasazením na delší trase Vysoké Mýto – Choceň – Česká Třebová – Letovice. Bateriové vozy mají pomoci tam, kde končí trolejové vedení a dosud musel jezdit diesel.

Pět jednotek pro trať 024: rozhodne soutěž

Druhá skupina pěti souprav je složitější: kraj pro ně musí vybrat dopravce veřejnou soutěží. Jde o obsluhu trati 024 na severu Orlickoústecka, tedy linky z Ústí nad Orlicí přes Letohrad na Moravský Karlov s návaznými úseky směrem na Hanušovice a k hranici s Polskem.

Dnes na těchto tratích jezdí Leo Express. Dopravce tam byl vybrán od prosince 2019 a současná smlouva končí v roce 2029. V soutěži o provoz na roky 2030–2034 se podle kraje utkají tři uchazeči: České dráhy, Leo Express a Arriva.

Kraj zároveň tlačí na čas. Pokud do prosince 2026 nepodepíše smlouvu s dopravcem, hrozí, že na nové soupravy kvůli dotačním podmínkám nedosáhne. Dopravci mají mít do května 2026 vybraný typ bateriových jednotek, se kterým by na trati vyjeli.

Dojezd až 80 kilometrů a nabíjení pod trolejí

Nové jednotky mají nabídnout kapacitu přibližně 140 cestujících. Na elektrifikovaných úsecích pojedou z troleje a současně si budou dobíjet baterie; mimo dráty pojedou v bateriovém režimu. Kraj počítá s maximální rychlostí 120 km/h a dojezdem až 80 kilometrů na jedno nabití.

Pardubický kraj už podobné vozidlo testoval v lednu 2025 na trase Pardubice – Červená Voda. Teď chce technologii přenést z testovacího provozu do pravidelného jízdního řádu. Klíčové bude, jak dopadne soutěž na Orlickoústecku a kdo nakonec dodá konkrétní soupravy.

Více informací o dotačním programu zveřejňuje Státní fond životního prostředí. Detaily k projektu komunikuje také Pardubický kraj.