Ředitelství vodních cest plánuje splavnění Labe z Přelouče do Pardubic; EIA má začít na jaře 2026, stavby možná od 2031, náklady cca 5 mld. Kč. Projekt podporuje kraj i město, ekologové varují před dopady.

Plány na splavnění Labe z Přelouče do Pardubic dostaly v polovině prosince 2025 konkrétnější podobu. Ředitelství vodních cest (ŘVC) představilo harmonogram, podle kterého chce na jaře 2026 zahájit posuzování vlivů hlavní stavby na životní prostředí (EIA). Pokud půjde vše bez větších zdržení, se stavbou se počítá od roku 2031.

Pro Pardubický kraj jde o dlouhodobě sledované téma. Vodní cesta pro nákladní lodě dnes končí ve Chvaleticích, dál do Pardubic se po Labi pravidelně plout nedá.

Stát usiluje o prodloužení vodní cesty už od konce 90. let. Dřívější návrhy však narážely na odpor ekologů, kteří poukazovali hlavně na rizika pro území u slepého ramene Labe u Přelouče, známé jako Slavíkovy ostrovy. V této lokalitě žijí chráněné druhy, včetně ohroženého modráska bahenního.

Zlom nastal po soudních sporech. Nejvyšší správní soud v roce 2015 dal v části námitek za pravdu kritikům původní trasy. ŘVC poté přišlo s upraveným řešením, které podle něj zasáhne cenné lokality výrazně méně a obejde i památkově chráněný jez v Přelouči.

Projektanti u Přelouče připravili tři varianty. Všechny počítají s novým plavebním kanálem na pravém břehu, liší se hlavně způsobem, jak využijí stávající koryto řeky a jaké úpravy budou provedeny v místě plánované stavby.

Co se má stavět a kdy

ŘVC chce na jaře 2026 zahájit EIA pro hlavní stavbu nového plavebního kanálu u Přelouče (v projektu označovanou jako Stupeň Přelouč II). Souhlasné stanovisko očekává v roce 2027.

Optimistický scénář počítá se zahájením staveb v roce 2031. Práce by měly trvat zhruba dva až tři roky, do plného provozu by tak celý soubor staveb mohl být uveden v letech 2033–2034.

Před EIA už projekt udělal důležitý krok: Pardubický krajský úřad vydal 8. ledna 2025 souhlasné stanovisko ke koncepci splavnění (SEA), což otevírá cestu k přípravě konkrétních staveb.

Nejde jen o kanál. V plánu je i přístav v Pardubicích

Součástí záměru je i nový přístav v Pardubicích, s nákladní částí i zázemím pro rekreační plavbu. Dále je plánovaná modernizace plavební komory ve Srnojedech a úpravy koryta Labe mezi Přeloučí a Pardubicemi, včetně úprav plavební dráhy.

ŘVC argumentuje, že část nákladní dopravy by se mohla přesunout ze silnic na vodu. Pardubice by získaly napojení na vodní dopravu se zázemím pro překládku na železnici a silnice.

Účet: pět miliard a riziko zdržení

ŘVC odhaduje náklady na zhruba pět miliard korun, z toho samotný plavební stupeň u Přelouče na 3,3 miliardy. Podle ŘVC už přípravy, průzkumy a podklady pro povolení vyšly na stovky milionů korun.

Stavba má však i rizika. Kromě zásahů do krajiny a změn na řece může povolování zkomplikovat stará ekologická zátěž spojená s bývalou Teslou Přelouč. V minulosti přípravy rovněž zdržely žaloby a soudní spory; ŘVC upozorňuje, že podobný scénář se může opakovat.

Ekologové pochybují. Kraj a město jsou pro

Ekologické spolky splavnění dál kritizují. Zpochybňují zejména to, zda se pro vodní cestu najde dostatečný počet firem a pravidelných přepravců. Podle nich by stát mohl investovat miliardy do projektu, který v praxi dopravu nezmění.

ŘVC naopak tvrdí, že projekt má smysl a že do pardubického přístavu by po Labi mířily velké objemy zboží, čímž by se část dopravy přesunula z přetížených silnic.

Záměr podporuje město Pardubice i Pardubický kraj. Souhlas dává také obec Břehy, kolem níž má nový kanál vést; místní představitelé považují vybranou variantu zatím za nejpřijatelnější z nabízených.

Projekt tak zůstává jedním z největších dopravních plánů v regionu. Pro Pardubice bude klíčové, jak dopadne EIA a zda se přípravy znovu nezaseknou na sporech a soudech.