Strahovský tunel, klíčový dopravní spoj mezi Andělem a Břevnovem, projde komplexní rekonstrukcí po téměř třiceti letech provozu. Tunel, sloužící také jako kryt pro až 15 tisíc lidí, je nezbytný.

Strahovský tunel, klíčová dopravní tepna mezi Andělem a Břevnovem, se po téměř třiceti letech provozu dočká komplexní rekonstrukce. Tento tunel nejen usnadňuje dopravu, ale může také sloužit jako kryt pro více než 15 tisíc lidí v naléhavých situacích, díky čemuž je jeho stav zásadně důležitý. Podle Zdeňka Hřiba, náměstka pro dopravu, je rekonstrukce tunelu naprosto nezbytná.

Práce na obnově zázemí tunelu by měly začít již příští rok a zahrnují široké spektrum činností od technických opatření po stavební úpravy.

Stavba tunelu a jeho krytu začala ještě před pádem minulého režimu a měla splnit strategické obranné funkce. I přesto, že byl oficiálně dokončen v roce 1997, jeho projekt počítal s rozsáhlými obrannými opatřeními.

V případě potřeby nabízí tunel prostory pro soudruhy z Prahy 5 a potřebnou techniku na 72 hodin, s izolací zajištěnou ocelovými protiatomovými vraty. I když byl původní záměr tří tubusů, byly nakonec dokončeny jen střední a západní.

V rámci návštěvy velínu u Strahova, odkud se řídí provoz tunelů, bylo představeno, jak dispečeři upravují rychlost a regulují vjezdy při husté dopravě. Byl také zdůrazněn význam propojení tunelu s komplexem metra u stanice Anděl, který nabízí útočiště pro Pražany při ohrožení.

Během naší exkurze se zaměřujeme i na technické detaily, jako je 17 pater podzemní infrastruktury a údržba tunelu, kde pravidelné čištění a údržba atomových dveří zajišťují jejich funkčnost.

Příprava na rekonstrukci již probíhá od roku 2023, projektanti již zkoumají stavební i technologické části. Obnova bude zahrnovat výměnu klíčových technologií, čidel či vzduchotechniky, a také plánuje stavbu nových trafostanic a požární nádrže.

Práce neovlivňující dopravu jsou plánovány na období 2026 až 2028. Po dokončení rekonstrukce bude tunel připraven na dalších 25 let provozu bez nutnosti velkých zásahů. Očekávaný konec prací by měl nastat v roce 2033, s minimálně jedním pruhem procházejícím obvykle uzavřený tunel.

Podle mluvčí Technické správy komunikací Barbory Liškové by modernizovaný tunel měl zajišťovat spolehlivý dopravní provoz minimálně dalších 25 let.