Středočeský kraj zvažuje další omezení vlakových linek kvůli nízké vytíženosti, včetně tras Praha-Dobříš a Rakovník-Kralovice. Rozhodnutí vycházejí z dopravního průzkumu. Kraj financuje většinu dopravy, ale řešení opozice kritizuje a petice žádá posílení vlakové dopravy pro lepší spojení.
Středočeský kraj možná čekají další změny v oblasti regionální železniční dopravy. Krajský radní pro veřejnou dopravu, Petr Borecký (STAN), uvedl na dnešním jednání středočeského zastupitelstva možnost zrušení provozu na několika železničních tratích včetně úseků Praha-Dobříš, Rakovník-Kralovice, Lužná u Rakovníka-Žatec, Slaný-Louny a Mělník-Mšeno-Mladá Boleslav. Důvodem k tomuto kroku je údajně nízká vytíženost vlakových spojů.
Na jaře si hejmanství nechalo zpracovat dopravní průzkum, jehož výsledky mají být posouzeny na podzim. Rozhodnutí o dalším osudu zmíněných tratí bude záviset na těchto výsledcích. Možnosti zahrnují ponechání osobní železniční dopravy, její náhradu autobusovými linkami, nebo zavedení poptávkové dopravy PID Haló v případě vhodné stavu a struktury silniční sítě.
Borecký tento záměr zmínil během diskuse nad peticí, která žádá posílení vlakové dopravy mezi Prahou a Dobříší. Autoři petice upozorňují, že změna jízdních řádů a náhrada vlaků autobusy od roku 2022 výrazně snížila kvalitu dopravního spojení v okolí Dobříše a Mníšku pod Brdy. Požadují, aby na trati bylo provozováno alespoň 12 párů vlaků denně jak ve všední dny, tak o víkendu.
Vedoucí představitelé kraje uznávají význam veřejné dopravy jako služby, která není nutně zisková. Borecký přiznal, že cestující pokrývají zhruba 30 procent nákladů, zatímco zbytek financuje kraj. Navzdory tomu, že se některé linky omezují, rozsah veřejné dopravy roste.
Opozice petici podporuje, argumentuje, že náhrada vlaků autobusy není ideálním řešením kvůli absenci toalet a dalšímu nepohodlí pro cestující. Předseda kontrolního výboru Tomáš Helebrant také zdůraznil, že omezení dopravy vede k menší frekvenci cestujících, kteří si nyní musí hledat jiné možnosti dopravy.
Středočeský kraj již v minulosti přistoupil k omezení dopravy na několika lokálních tratích, což bylo zdůvodněno rostoucími náklady. Nová petice však tvrdí, že počet obyvatel a rekreantů v oblasti trati 210 Praha-Dobříš roste, a že autobusová spojení s přestupy prodlužují cestovní časy. Vedení kraje ale tvrdí, že autobusy jsou podstatně rychlejší.
