Od 14. prosince 2025 se na nádraží Jihlava–město znovu zastavují vlaky. Provoz je provizorní (unimobuňky, nový podchod, bez výpravčího), staveniště pokračuje; dokončení terminálu se plánuje na květen 2026.

Cestující v Jihlavě se po zhruba roce vracejí na nádraží Jihlava – město. Od neděle 14. prosince 2025 tu vlaky znovu staví, i když okolní stavba pokračuje a hotovo má být až v květnu 2026. První dojem je zatím spíš staveništní: ploty, štěrk a bláto.

Přednádraží je stále rozkopané. Za oplocením už je ale vidět nová cihlová fasáda budoucí budovy, která se zatím do veřejného provozu neotevřela. Dělníci na místě dál pracují a část prostoru zakrývají neprůhledné plachty.

Provizorní čekárna v unimobuňkách

Správa železnic spustila provoz pro cestující v provizorním režimu. Čekárna, pokladna i toalety nyní fungují v unimobuňkách pár metrů od nástupiště. Uvnitř je vytopeno, jsou k dispozici jízdní řády, informační panely i automaty na drobné občerstvení.

Příchod od třídy Legionářů vede úzkým oploceným koridorem přes staveniště. Cestující jdou po dočasné štěrkové cestě. Trasa se bude v následujících měsících posouvat podle toho, jak budou přibývat hotové povrchy a části budoucího terminálu.

Podchod už slouží, výpravčího tu lidé nepotkají

Nový podchod pod kolejištěm už cestující využívají. Na nástupištích fungují elektronické tabule. Provoz stanice je ale nastaven bez tradičního výpravčího — odbavení a řízení probíhá automaticky.

Návrat vlaků souvisí s novým jízdním řádem, který začal platit právě 14. prosince 2025. Během uzavírky nádraží vlaky místem projížděly nebo využívaly náhradní zastávky jinde; část spojů obsluhovala náhradní zastávka u terminálu Na Dolech.

Největší proměna od roku 1887

Okolí městského nádraží se za poslední rok změnilo k nepoznání. Původní výpravní budova z roku 1887 byla zbořena v roce 2024. Kolejiště se zmenšilo a v okolí vzniká nový dopravní prostor, který má napojit vlaky na autobusy i městskou hromadnou dopravu.

Město kvůli nové silnici v okolí terminálu zasáhlo i do Sadů Legionářů. Nové řešení má v budoucnu přivést dopravu až k nádraží a rozdělit proudy aut, autobusů, trolejbusů i chodců tak, aby místo nebylo přetížené ihned po otevření.

Co má přinést hotový terminál

Správa železnic vybrala zhotovitele železniční části — práce provádí společnost Skanska. Cena zakázky je zhruba 1,27 miliardy korun, celkové investiční náklady akce Správy železnic jsou odhadovány na zhruba 1,75 miliardy korun. Projekt počítá i s evropským spolufinancováním.

Nové nádraží bude mít dvě nástupiště a bezbariérový přístup. Podchod bude obsluhovat výtahy a v budoucnu se počítá i s výstupem směrem k Mostecké ulici. Nová budova nabídne společnou příjezdovou a odjezdovou halu a samostatnou čekárnu v horním podlaží.

Přednádražní část připravuje město. První etapa terminálu se dříve odhadovala na zhruba 490 milionů korun. Zakázku získalo sdružení firem IMOS, GEOSAN a Metrostav DIZ. V prostoru vzniknou zastávky pro autobusy a MHD i návazné úpravy komunikací a pěších tras.

Dojíždění má být jednodušší

Podle vedení Jihlavy otevření zastavování vlaků už v prosinci pomůže hlavně lidem, kteří míří do centra, včetně studentů škol v blízkosti nádraží. V posledních měsících mnozí cestující vystupovali až ve Starých Horách a do města pokračovali trolejbusem.

Plnohodnotné otevření nové nádražní budovy se plánuje na květen 2026. Do té doby se cestující v Jihlavě musí připravit na provizorní podmínky a na to, že přístup k vlakům se může z týdne na týden měnit podle postupu stavebních prací. To jsou aktuální zprávy Vysočina o největší dopravní stavbě v krajském městě posledních let.

Více informací k projektu zveřejňuje Správa železnic a také město Jihlava.