Plzeň s ministerstvem vnitra, HZS a ŘSD chystá memorandum o využití kooperativních dopravních systémů (C-ITS) pro rychlejší průjezd a zvýšení bezpečnosti zásahových vozidel; pilot na D5, D1, D0 a v Plzni.

Memorandum pomůže s rychlejšími zásahy a vyšší bezpečností na silnicích

Město Plzeň ve spolupráci s Ministerstvem vnitra ČR, Hasičským záchranným sborem (HZS) ČR Středočeského a Plzeňského kraje a Ředitelstvím silnic a dálnic ČR (ŘSD) připravuje memorandum, které má zlepšit průjezdnost zásahových vozidel a zvýšit bezpečnost silničního provozu s využitím moderních dopravních a komunikačních technologií. Uzavření memoranda schválila na svém zasedání Rada města Plzně.

Moderní řešení s přímým dopadem na bezpečnost

„Díky této spolupráci získáme moderní a funkční řešení, které bude mít přímý dopad na bezpečnost obyvatel. Zároveň dokážeme lépe využívat nové technologie ve prospěch rychlejších zásahů a plynulejší dopravy. Právě tato partnerství považuji pro naše město za klíčová,“ uvedl primátor města Plzně Roman Zarzycký.

Podle něj je cílem projektu zahájit v Plzni pilotní provoz varování a preferencí zásahových vozidel HZS na světelných signalizacích a zároveň bezpečně propojit městské systémy se systémy ŘSD.

Ilustrační foto: M. Pecuch

Proč nestačí sirény a majáky

Náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar upozornil, že současná zvuková a světelná výstraha zásahových vozidel má omezený dosah a řidiči na ni často reagují pozdě.

„Na vybraných úsecích dálniční a silniční sítě i ve městech je však postupně budována infrastruktura kooperativních inteligentních dopravních systémů (C-ITS), která umožňuje bezpečné a anonymizované varování řidičů i komunikaci mezi vozidly a dopravní infrastrukturou. Ředitelství silnic a dálnic již tyto systémy provozuje na části své sítě a město Plzeň disponuje světelnými signalizačními zařízeními vhodnými k jejich dalšímu rozšíření,“ uvedl.

Jak bude systém fungovat

Memorandum stanoví právní a technický rámec pro sdílení vybraných dat HZS, a to výhradně v okamžiku výjezdu vozidel s aktivním výstražným zařízením. Data budou bezpečně zpracovávána prostřednictvím datového koncentrátoru na infrastruktuře Ministerstva vnitra – generálního ředitelství HZS ČR a přenášena pomocí zabezpečených komunikačních protokolů.

Na jejich základě vzniknou anonymizovaná varování, která se k řidičům dostanou prostřednictvím systémů C-ITS, portálů ŘSD nebo navigačních aplikací. Pro město Plzeň memorandum navíc umožní zřízení datového kanálu pro automatické vyžádání preference na světelných signalizačních zařízeních.

Kde poběží pilotní provoz

Pilotní provoz systému je plánován na dálnicích:

D5 (km 0–22), D1 (km 2–21) a na úseku dálnice D0 mezi D5 a D1.

Zaveden bude rovněž na komunikacích města Plzně. Sjednány jsou dvě trasy (křižovatky) řízené světelnou signalizací:

Studentská – Na Sudech: K361 (Krašovská), K347 (Žlutická), K317 (Gerská), K333 (Komenského), K318 (Plaská), K325 (Pod Stráží)

Plaská – Lidická: K318 (Studentská), K316 (Majakovského), K315 (Mozartova), K314 (alej Svobody), K305 (Karlovarská)